FLIR夜間導(dǎo)航熱成像儀在涅瓦河的測試

FLIR夜間導(dǎo)航熱成像儀在涅瓦河的測試 
下涅瓦河 
FLIR系統(tǒng)導(dǎo)航平移/傾斜 
有利于夜間導(dǎo)航 
涅瓦河是圣彼得堡的魅力的重要組成部分。許多當(dāng)?shù)厝耸来?nbsp;
城市的游客已經(jīng)完全長眉飛色舞，晚上散步的銀行 
在市內(nèi)著名的白夜涅瓦河。涅瓦河是只有46英里長和流量 
從拉多加湖的芬蘭灣，波羅的海東部的一部分。在加入 
波羅的海的涅瓦河分成多個分支機(jī)構(gòu)，形成了一個三角洲，其中圣彼得堡市中心 
位于。河水覆蓋著冰12月中旬和四月上旬之間，并在此 
期間船舶是無法瀏覽的河流。 
Navigator II

Navigator II 是一種固定安裝的經(jīng)濟(jì)型熱像儀�？稍谕耆�黑暗和薄霧或煙的條件下提供輪廓鮮明和清 晰的熱圖像。與FLIR公司大多數(shù)用于海上的先進(jìn)系統(tǒng)一樣，它采用了熱成像技術(shù)，結(jié)構(gòu)設(shè)計主要 針對航海用戶。 不像其它夜視系統(tǒng)需要微光才能成像(那樣), 這種熱像儀根本不需要可見光。(」) 用戶可以在Navigator II的三種不同型號中加以選擇，分別為固定安裝型、方位轉(zhuǎn)動型和方位/俯仰 二維轉(zhuǎn)動型。


在黑暗中導(dǎo)航 
先生解釋說，“涅瓦是一個美麗的河。” 
瓦季姆·戈爾布諾夫自豪地?fù)碛辛耸ハ��?nbsp;
曼哈頓-66。 “就像任何河流，它可能是危險的 
以及。不僅游艇航行的河流， 
使用較小的娛樂性船只和水上摩托車 
它。不僅白天，而且在 
黑暗。他們并不總是容易看到從遠(yuǎn)處 
和意外都可能發(fā)生。自劃船 
在俄羅斯，由于季節(jié)相對較短 
天氣條件下，我想用我的船 
盡可能。我喜歡走出去年初，有時 
即使在日出之前，回來海港 
很晚。任何工具，可以幫助我導(dǎo)航 
因此，在黑暗的時間是資產(chǎn)。“ 
“當(dāng)我參觀了”莫斯科國際游艇 
游艇展“，我來到了米羅斯拉夫先生接觸 
grishin，無線電導(dǎo)航有限公司首席執(zhí)行官 
Grishin先生是經(jīng)銷商的FLIR系統(tǒng)公司熱 
在海上應(yīng)用的成像攝像機(jī) 
俄羅斯。他解釋說：我熱成像 
的作品，它并不需要任何光線產(chǎn)生 
一個清晰的圖像，并用熱的好處 
游艇板成像。令我印象深刻及 
要對系統(tǒng)進(jìn)行測試，這樣我可以看到它 
我自己�！� 
測試FLIR系統(tǒng)導(dǎo)航平移/傾斜 
“我決定以示先生戈爾布諾夫FLIR系統(tǒng) 
導(dǎo)航平移/傾斜板自己的游艇上�！� 
先生解釋說無線電導(dǎo)航有限公司Grishin 
“除了戈爾布諾夫先生，我們有另一個隊長 
在船上。起初都是很懷疑 
導(dǎo)航平移/傾斜的可能性 
熱成像攝像機(jī)。正如我們航行了 
在涅瓦河我們開始測試相機(jī)的功能。 

擺在我們面前，我們觀察到的河流，然后開始 
以掃描海岸線。在監(jiān)視器上，我們看到了清脆 
我們周圍結(jié)構(gòu)的熱圖像。那里 
人沿河岸走， 
汽車駕駛，這是令人難以置信的詳細(xì) 
圖像進(jìn)行。正如我們一起航行，我們開始 
集中我們的注意力更多的水域提前 
我們開始真正測試的真正實(shí)力 
“導(dǎo)航”平移/傾斜�！� 
“游艇航行涅瓦河的Tuchkov 
大橋。在遠(yuǎn)處，我們看到兩個燈 
似乎要迅速接近我們的游艇。 
自然，這引起了我們的注意，所以我們凝視 
顯示器目不轉(zhuǎn)睛。然后從幾個距離 
幾百米，我們開始做出來的圖像 
享受乘坐河上的兩個噴氣滑雪。下一步，我們 
注意到在遠(yuǎn)處的小船。在黑暗中， 
是肉眼看不見的。我們幾乎看不到 
航行燈。然而，在屏幕上我們 
可以清楚地看到，這是一個小拖輪和 
在它要去的方向。這深刻的印象 
船長了不少�！� 
“太陽現(xiàn)在已經(jīng)完全超越地平線， 
我們決定開始回家。正如我們 
把小船左右，我們結(jié)束了 
Krestovsky島背后的銀行 
河水不亮了起來。這是一片漆黑，我們 
看不到任何東西在我們面前的。雙方船長 
意識到他們無法看到前面的事 
他們沒有熱成像攝像機(jī)。 
他們均留下深刻印象，相信其 
強(qiáng)大的功能�！� 
“雖然我們是在開放的河流，并有 
從市，導(dǎo)航仍有少量的光 
是比較容易的。水域也熟悉 
對他們，但現(xiàn)在，我們背后的島嶼 
絕對沒有燈光系統(tǒng)真正證明 
它的價值和驚奇既船長“ 
“熱成像系統(tǒng)的最終測試 
船�？吭诤８�。經(jīng)過指點(diǎn) 
攝像頭對板，操縱桿 
我們現(xiàn)在能夠停泊的小船。整個 
過程很簡單，與使用 
熱成像攝像機(jī)�！� 
FLIR系統(tǒng)導(dǎo)航平移/傾斜作出 
印象 
“后乘船游覽船長承認(rèn)在 
開始我們的行程，他們大多望出去 
瞟了一眼窗口，并在熱圖像 
每一次在一段時間。然而在我們的行程結(jié)束 
他們說，他們主要是看屏幕 
將只是簡單地看了一眼窗外�！� 
“先生Grishin繼續(xù)。 
“我真的相信后示范 
板，熱成像攝像機(jī) 
游艇是一個偉大的資產(chǎn)，并立即購買 
前視紅外熱系統(tǒng)導(dǎo)航平移/傾斜。在黑暗中，我 
所有的導(dǎo)航導(dǎo)航平移/傾斜的切換 
晚上對接。另外，在白天，我受益 
從系統(tǒng)中。它不是盲目從眩光 
太陽�！跋壬�說，戈爾布諾夫，船東和船長 
游艇。 
熱成像和雷達(dá) 
“顯然，我的游艇上載雷達(dá)以及。 
雷達(dá)圖像清晰和專業(yè)人士的幫助 
有足夠的航海經(jīng)驗(yàn)。但 
雷達(dá)屏幕上可能會很困難次閱讀 
很難說，如果一個物體是靜止或移動。 
然而，雷達(dá)是一種不可替代的工具 
在船上，而像大帆船大開放水域 
湖泊和海洋。“ 
“但對于河流和沿海水域的航行 
雷達(dá)失去其重要性�，F(xiàn)代高速 
船不給隊長的時間來分析 
雷達(dá)圖像。熱成像攝像機(jī)提供 
它可以很容易理解的實(shí)時圖像 
任何隊長。我一直使用Navigator的平移/傾斜 
熱成像攝像機(jī)，而不是雷達(dá)。這是 
更方便的工作�？隙ㄊ� 
河和我在航行時的窄零件 
高速“。 
“還會有更多。其中最重要的 
熱成像攝像機(jī)的應(yīng)用 
漂浮物的檢測，小樂趣 
船，浮標(biāo)和其他項目不 
FLIR系統(tǒng)導(dǎo)航平移/傾斜所產(chǎn)生的熱圖像上顯示一個標(biāo)準(zhǔn)的液晶。 
審美操縱桿控制單元集成的橋梁。 
拿起了雷達(dá)，但可以弄臟我的船 
嚴(yán)重。 “導(dǎo)航”平移/俯仰我可以 
他們周圍的安全航行。并如果我曾經(jīng)有 
一個人過分的情況下，熱成像儀 
相機(jī)可以幫我找到人回來 
為時已晚之前。最后，當(dāng)我�？吭� 
海港，我可以使用Navigator所以看到平移/傾斜 
如果任何人接近的游艇�！� 
安裝瀏覽器的平移/傾斜 
“安裝瀏覽器的平移/傾斜，是一件很容易的工作�！� 
解釋先生Grishin。 “它只是需要連接 
權(quán)力。圖像可以顯示在 
任何LCD接受復(fù)合視頻。先生 
戈爾布諾夫的游艇，我們連接到Samyung 
15“圖表繪圖儀-5100顯示屏。操縱桿控制 
單位（JCU）平移/傾斜控制導(dǎo)航 
審美安裝在橋梁上。“ 
“多虧了這詹姆斯庫克大學(xué)的所有功能導(dǎo)航 
平移/傾斜，在船長的指尖。改變 
方向?qū)Ш�，改�?nbsp;
調(diào)色板，運(yùn)用數(shù)碼變焦，返回 
“導(dǎo)航”首頁位置“平移/傾斜， 
觸摸一個按鈕都可以完成�！� 
一個投資小，避免了昂貴的意外 
“我想測試FLIR系統(tǒng)導(dǎo)航泛/ 
作為一個航行援助傾斜的熱成像攝像機(jī)， 
因?yàn)槲覒岩伤�的�?shí)用性和有效性。 
游行結(jié)束后，我留下極為深刻的印象 
與它的許多功能，并立即 
決定買一個。 “導(dǎo)航”平移/傾斜優(yōu)惠 
非常物有所值。這是一個小 
投資，可避免代價高昂的意外。 “ 
熱成像攝像機(jī)是一個很好的工具 
檢測從遠(yuǎn)處的船只和其他對象 
所以，我有足夠的時間作出反應(yīng)。在我的經(jīng)驗(yàn) 
FLIR系統(tǒng)導(dǎo)航簡單的平移/傾斜 
并不比任何其他類似設(shè)備 
目前市場上的“戈爾布諾夫先生的結(jié)論。